Le nombre de pales de la turbine de déclenchement est égal au nombre de cylindres, et la partie supérieure est recouverte d'une tête d'incendie qui tourne avec la turbine de déclenchement. Le capteur Hall 4 est composé d'un aimant permanent 3 avec une plaque de guidage (magnétiquement conductrice) et d'un bloc Hall intégré 2, qui déclenche la rotation de la pale de la roue 1 entre le bloc Hall intégré 2 et l'aimant permanent 3. Le Hall le bloc intégré 2 comprend un élément Hall et un circuit intégré. Lorsque le générateur de signal Hall fonctionne, la tension Hall Uh générée par l'élément Hall est de niveau mV et le signal est très faible, un traitement du signal est donc nécessaire. Cette tâche est accomplie par le circuit intégré, de sorte que le signal de tension Hall Uh généré par l'élément Hall doit être amplifié, mis en forme d'impulsion et finalement émis sous la forme d'un signal d'impulsion rectangulaire net (onde carrée) Ug.
Le générateur de signal Hall est un appareil actif, il doit fournir de l'énergie pour fonctionner. L'alimentation du bloc Hall intégré est assurée par l'allumeur. Le collecteur de l'électrode de sortie du Hall IC se présente sous la forme d'une sortie en circuit ouvert et la résistance de charge du collecteur est définie dans l'allumeur. Le générateur de signal Hall a trois fils conducteurs et est connecté à l'allumeur, dont l'un est le fil d'entrée d'alimentation (fil rouge et noir), l'un est le fil de sortie du signal (fil vert et blanc) et l'autre est le fil de terre (fils marron et blanc) Les prises à trois fils de la coque du générateur de signaux Hall 9J sont marquées par"+","0", et"-" symboles.
Lorsque le distributeur fonctionne, la lame tourne avec l'arbre du distributeur. Chaque fois que la lame pénètre dans l'entrefer entre l'aimant permanent et l'élément Hall, le champ magnétique dans le collecteur Hall est contourné par la lame de la turbine de déclenchement (ou appelé isolation magnétique). A ce moment, l'élément Hall ne génère pas de tension Hall, le transistor du pôle de sortie du circuit intégré est dans un état de coupure, et le générateur de signal délivre un potentiel élevé. Lorsque la pale qui déclenche la roue quitte l'entrefer, le flux magnétique de l'aimant permanent forme une boucle à travers le collecteur Hall à travers la plaque de guidage. A ce moment, l'élément Hall génère la tension Hall, et le transistor du pôle de sortie du circuit intégré est à l'état passant, et le générateur de signal La sortie est faible. L'arbre du distributeur tourne une fois pour produire 4 ondes carrées. La direction de la turbine de déclenchement est dans le sens des aiguilles d'une montre vue de haut en bas. Lorsque le bord arrière de l'encoche de la roue tourne de sorte que seule la moitié de la surface du pôle magnétique est exposée, la tension à la borne de sortie du signal passe instantanément d'un potentiel bas à un potentiel élevé, ce qui correspond au moment de l'allumage.
L'allumeur Hall est connecté au générateur de signaux via une prise à deux fils. Lorsque la borne de sortie du signal entre le signal dans le contrôleur d'allumage, il est traité par son circuit interne pour contrôler une triode haute puissance, puis contrôler la bobine d'allumage pour produire la sortie haute tension de la bobine d'allumage La borne émet des impulsions haute tension à la bougie pour s'allumer. L'allumeur Hall est essentiellement un interrupteur électronique, qui est contrôlé par la tension de signal générée par le capteur Hall. Le contrôleur d'allumage dispose également d'une fonction de mise hors tension automatique lorsqu'il s'arrête pour protéger la bobine d'allumage contre les brûlures. Non seulement cela, le contrôleur d'allumage a également une fonction de contrôle de limitation de courant. Lorsque la valeur du courant dans la bobine d'allumage est détectée comme étant inférieure à 94% de la valeur nominale, le circuit de commande augmentera le taux de montée du courant avant que le signal d'entrée ne soit converti à un niveau bas pour garantir que le primaire La bobine génère suffisamment de magnétisme .
La fonction de contrôle de l'angle de fermeture, qui peut ajuster en continu l'angle de fermeture en fonction de la vitesse de travail du moteur, de la tension d'alimentation et des performances de la bobine d'allumage, de sorte que le temps de connexion du circuit primaire reste fondamentalement inchangé dans le fonctionnement plage de vitesse du moteur, de sorte que Le moteur dispose d'une énergie d'allumage et d'une tension d'allumage suffisantes à grande vitesse pour éviter les ratés d'allumage ; à basse vitesse, il n'affectera pas sa durée de vie en raison d'un échauffement excessif de la bobine d'allumage et des composants électroniques d'allumage. Comparé au dispositif d'allumage électronique de type à induction magnétique, le dispositif d'allumage électronique de type Hall n'est pas affecté par la vitesse du moteur en raison de la forme d'onde d'amplitude du signal d'allumage émise par le générateur de signal d'allumage, et peut émettre un signal d'allumage stable même lorsque la vitesse du moteur est très lent. Par conséquent, les performances à basse vitesse sont bonnes, ce qui favorise le démarrage du moteur, et le générateur de signal d'allumage de type Hall peut produire un signal d'onde carrée avec un rapport de temps haut et bas dans toutes les conditions du moteur, de sorte que le calage de l'allumage est précis et facile à contrôler. De plus, le générateur de signal d'allumage de type Hall n'a pas besoin d'être ajusté et n'est pas affecté par la poussière et l'huile, ce qui rend les performances du dispositif d'allumage électronique de type Hall plus fiables et une durée de vie plus longue.
